El-sparkesykler er noe vi er blitt stadig mer vant til å se. Flere kommersielle aktører har etablert seg, i bybildet og i boligstrøk, med fremkomstmidler som kan leies enkelt ved bruk av en app på mobiltelefonen. I tillegg finnes det flere hundre tusen el-sparkesykler rundt i private hjem ifølge salgstall fra elektronikkbransjen. Fra 1. januar skal alle disse ha en lovpliktig ansvarsforsikring. Akkurat som med biler, er det mange forskjellige typer skader, som man skal være oppmerksom på at el-sparkesykler kan forårsake.
El-sparkesykler er allerede omfattet av mange regler
Denne enorme populariteten skapte noen nye utfordringer som ga behov for regulering av bruk både for å beskytte førere og andre. I løpet av året som har gått er det innført 12 års aldergrense for å benytte disse og er man under 15 år må man benytte hjelm. Det er ikke lov å være mer enn en person på til enhver tid, og vi har fått samme promillegrense som på bil. Bruk av mobiltelefon mens man kjører kan bøtelegges, det er satt en øvre fartsgrense på 20 kilometer i timen, og vi har sett nyhetsartikler i avisen som viser at politiet foretar kontroller og håndhever de nye reglene.
Nye regler inntreffer 1. januar 2023
Ytterligere regler inntreffer fra og med 1. januar 2023 når det også blir lovpålagt for privatpersoner å ha ansvarsforsikring på denne typen fremkomstmidler. Mange av de forsikringsselskapene vi samarbeider med, og jobber for, får et nytt produkt å tilby til kundene. Produkter som nå må forsikres omfatter el-sparkesykler og andre små elektriske motorvogner som segway og hoverboard. Konsekvensen av å unnlate å forsikre disse kjøretøyene kan bli stor.
Skadebehandling av el-sparkesykler
I Sedgwick har vi foreberedt oss grundig på de nye reglene og Milly Karlsen, teamleder på motor, og hennes kolleger er klare for å behandle de nye ansvarssakene:
”El-sparkesykler blir omfattet av bilansvarsloven så vi vil vurdere ansvar på samme måte som vi vurderer ansvar ved biluhell. Det vil si at det ikke er nødvendig å være grovt uaktsom eller påføre skade med vilje for at man kan få et krav rettet mot seg. Litt uoppmerksomhet er nok for at uhellet skal være et faktum. Det er ansvarsforsikring som blir lovpålagt og det omfatter ikke erstatning for eget kjøretøy, men den skaden man er uheldig å påføre andre eller andres eiendom”. Sier Milly Karlsen.
Andre typer skader på el-sparkesykler
Personskader forekommer dessverre også på el-sparkesykler. Vi vil se skader både hvor fører selv blir skadet og at fører har påført skade på andre, for eksempel sammenstøt med fotgjenger. Med den nye lovpliktige forsikringen får man både oppfølging og kostnader dekket, det gir trygghet og ivaretar at nødvendige behandlinger kan gjennomføres.
Skader trenger ikke oppstå kun som følge av ulykke eller sammenstøt. Det er rapportert tilfeller der sparkesykler har begynt å brenne, og følgene av dette kan bli kostbare. Dessuten kan det i disse situasjonene oppstå et behov for å få plassert ansvaret eller følge opp med et krav om regress. Her er det vår ansvar- og regressavdeling som fortløpende bistår i ansvarsvurderingene, og med oppfølgingen av eventuelle regresser.
Vår avdeling for bygg og innbo kan bistå med behandling av krav der skade oppstår på andres eiendom. Eksempler på dette kan være skader på gjerder, hager og annet der vi trenger faglig vurdering av kravene som mottas.
En stor oppgave å sikre at el-sparkesyklene er forsikret
Flere hundre tusen el-sparkesykler står i dag rundt i private hjem uten en forsikring per i dag. Derfor blir det en stor oppgave å sikre at folk vet at de må ha en ansvarsforsikring fra 1. januar. Har man ikke det, står man da selv økonomisk ansvarlig og kostnadene kan bli betydelige selv for tilsynelatende små skader. Elsykler går foreløpig som sykkel og ikke motorvogn, og er ikke forsikringspliktige.